Im Zuge der schnellen Massenmotorisierung wurde im 20. Jahrhundert erkannt, dass das Parken Platz beansprucht. Der Architekturhistoriker Erik Wegerhoff beschäftigt sich mit der Ästhetik der Infrastruktur und der mathematischen Effizienz. Seine Forschungen zeigen, dass das Auto nicht nur die Infrastruktur, sondern auch die Architektur verändert hat. Die Architektur musste sich neuen Anforderungen stellen, um sowohl dem fließenden als auch dem ruhenden Verkehr gerecht zu werden. Das Parken wurde dabei zunehmend vernachlässigt.
Parkplatzbedarf in Städten: Eine Herausforderung für die Architektur
Effizientes Parken (Foto: WÖHR Autoparksysteme GmbH)
Während der 1910er und 20er Jahre versuchte die Architektur, dem Vorbild des schnellen Autos zu folgen, indem sie Gebäude mit abgeschliffen wirkenden Fassaden oder Rampen gestaltete. Doch mit dem Aufkommen des Massenautos verlor das Fahrzeug seine Einzigartigkeit und es entstand ein enormer Bedarf an Parkraum in den Städten. Bereits in den 1960er Jahren wurde deutlich, dass eine adäquate Versorgung der Innenstädte mit Parkplätzen die gesamte Stadtfläche erfordern würde. Daher war eine dringende Notwendigkeit für effizientere Parklösungen gegeben.
Das Thema Parken geriet in den Hintergrund, während die Architektur sich auf die Entwicklung dynamischer Verkehrslösungen konzentrierte. Parkplätze wurden oft als einfache und wenig ansprechende Strukturen betrachtet, die in der intellektuellen Debatte kaum Beachtung fanden. Es entwickelte sich jedoch eine Expertenliteratur, die sich auf Tabellen und mathematische Berechnungen stützte, um das Problem des Parkens zu lösen.
Parkplätze sind heutzutage ein integraler Bestandteil der Stadtplanung, doch früher galten sie als wild und chaotisch. Handlungsanweisungen aus den 1950er und 60er Jahren veranschaulichten humorvoll das richtige Fahren und Parken. Damals waren Stadtplätze oft verkehrsreiche Orte ohne klare Regeln. Ineffizientes Parken führte jedoch dazu, dass wertvoller Raum verschwendet wurde. Es entstanden Parkplätze, die die Flächen optimal ausnutzten und auf vermeintlicher Wissenschaftlichkeit basierten.
Effizientes Parken (Foto: WÖHR Autoparksysteme GmbH)
Die Bedeutung des Parkens für den öffentlichen Raum hat sich im Laufe der Zeit deutlich verändert. Früher wurde er oft als großer Parkplatz betrachtet, während heute das Parken viel strenger reglementiert ist. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Architektur, da effizientes Parken heute unverzichtbar ist und die städtebauliche Planung maßgeblich beeinflusst. Eine harmonische Verbindung von Architektur und Verkehr ist daher von großer Bedeutung, um eine effiziente Nutzung des öffentlichen Raums zu ermöglichen.
Effizientes Parken und die Architektur sind untrennbar miteinander verbunden und stellen eine Herausforderung dar, um den Platzbedarf in den Städten zu reduzieren und den Bedürfnissen der Autofahrer gerecht zu werden. Die Auseinandersetzung mit der Poetik der Infrastruktur und der mathematischen Effizienz verdeutlicht die komplexe Beziehung zwischen Parken und Architektur. Effizientes Parken ist ein wichtiger Schritt in Richtung einer nachhaltigen Stadtentwicklung, der eine enge Zusammenarbeit zwischen Architekten, Stadtplanern und Verkehrsexperten erfordert.
